Икарус, автобусы, транспорт, СССР, Венгрия

Икарус-266 - последний в России!?

Да, мы купили Икарус-266! Редчайший из редчайших, удивительнейший из удивительнейших, необычный, и, в то же время, типичный Икарус 200-й серии, простой и надёжный автобус на рессорной подвеске!
Пока много писать не будем, просто заведём борт-журнал и выложим это небольшое видео!

Икарус, автобусы, транспорт, СССР, Венгрия

Кузнецы краш-драйва

Не секрет, что Икарус – не самая скоростная машина. Автобус — это вообще не Феррари или Макларен, он не сделан, чтобы гонять на нём. Тем не менее, периодически встречаются рассказы и Ютубные видео о том, как быстро могут двигаться автобусы, в том числе и Икарусы.
Есть такая, как бы сказать, группировка (или клуб), Кузница тест драйва, которые периодически выкладывают свои видосы о приобретённых ими Советских автобусах. Я время от времени смотрел некоторые выпуски, по большей части из-за интереса к Лазу-699Р. Однажды я решил посмотреть выпуски Кузницы побольше и подольше, и нашёл серии про красный Икарус-256, путешествие на нём по Украине и, особенно, видео про разгон Икаруса до 120 км/ч
Вот ссылка на видео — (Ссылка youtube.com/watch?v=wWX7gOXDg1o)
Честно, меня это видео сильно впечатлило… Я просто axyeл от такого позорного пиздeжa!
Этот видос, кстати, сделан в рамках цикла «Тест длиной в 1300 километров.»
Cyка! 1300 км! Ух ты, как много, пишут некоторые «любители» Икарусов в каментах. Люди, очнитесь!
1300 км – это средняя протяжённость рейса любого междугороднего Икаруса «туда-обратно». Люди десятилетиями покрывали такие расстояния, и никакого рекорда, никакого «взрывного» видео! Многие вообще «в одно жало» такой маршрут делали! Для Икаруса это рутина, eптa!
Но пост не об этом даже, а о том фрагменте видео с разгоном. Глядя на это, было ощущение, что они не Икарусом управляют на обычном шоссе, а дирижабль Гинденбург пытаются в воздух поднять, который, причём, вот-вот нaeбнётcя!
Как они это делали, как разгонялся их, казалось бы, выхоленный Икарус-256! Со стоном, с огромными оборотами мотора, с лайками и пepдeжом! Мотор чуть с места не сорвался, а красная кнопка STOP засияла, как только этот водитель (ведущий, блогер, xyй знает, кто он вообще) газ в пол вдавил (про это в видео ни слова). Вообще, «Как хорошо, когда классная дорога!», говорит ведущий-водитель, автобус которого требует немедленной остановки! Уверен, что у ребят, у этого Максима, искренние и добрые намерения, но, по крайней мере, глядя на это видео, как водителя, я бы прогнал его из-за руля ccaнoй метлой!

Может быть на школоту это «разгонное» видео и произвело впечатление, конкретно на тех, кто ездил на Икарусах только в компьютерных играх или на моделях 1:43, но ребята из Кузницы… Промойте свою кузницу!
Я сам не раз «клал» спидометр на своём 256. На заказы мы шли 90-100 стабильно, порожняком – 100-110 км/ч и вообще без напряга, это же Икарус! Я даже не знал до Кузницы, что 120 км/ч на Икарусе – это рекорд, и что про это надо снимать! Мы бы 130 сняли!
Фото нашей поездки на "ФОРТуну 2018"

Мой знакомый на Жёлтом Икарусе-260 до сих пор xyяpит 120 без угрызений совести, когда надо быстро до Питера доскочить! И всё ок!
Обидно в этом видео то, что эта Кузница создала Икарусу репутацию машины, которая разваливается при 120! Как минимум в глазах тех, кто знает Икарус только по картинкам, и кто ещё cpал в памперсы, когда последние маршрутные Икарусы уже ушли в прошлое во многих регионах СССР. А как умиляют эти слова во время записи их разгона «двадцать, сорок, шестьдесят восемьдесят», потом там, видимо несколько дублей было, ибо они едут 105, а Икарус – ни xyя дальше не хочет! Потом уже «сто десять, сто пятнадцать, сто двадцать»… Ну скажи в конце слово «Отрыв», и пёpни для эффекта!
Ребята, ведь вы же там все кузнецы этого тест драйва! Ремонтируйте вашу тачку сначала изнутри, потом уже наводите внешний лоск! И ещё, как вы смогли так по-мудацки проехать на прекрасном Икарусе-256, за всего лишь 1300 км почти yxyячив этот Икарус до нуля! Там борт eбнyли, там дверь почти отвалилась, там из Акб ccaть начало фонтаном, и вы даже не поглядели туда! Там мотор почти «yeбaли» (слово использует один мой хороший знакомый при диагностике похожих проблем)!
Вероятно, ребята-кузнецы или не знали свою машину, или хотели крутое видео любой ценой. Сразу вспомнился анедот, когда кузнец говорит: «Я кузнец, я не могу ни куя! Совсем ни куя! Совсем ни куя не могу!»
Что же, на очереди пробег на Лазе-699?! Вы хотя бы снимите превью, чтобы у народа была возможность попрощаться с ещё одной прекрасной тачкой из прошлого, и тогда уже в тест драйв или краш драйв. Жду видосиков, ваш любимый подписчик, и привет вам от IkarusBusclub!
Икарус, автобусы, транспорт, СССР, Венгрия

Икарус-250.12 кадры исчезнувшего Аполлона

Несколько раз писали про этот автобус, но теперь когда прошло уже почти два года с момента его обнаружения, можно выложить эти кадры с уникальным Икарусом-люксом Советского времени.

Икарус, автобусы, транспорт, СССР, Венгрия

Как удалить фото своего транспорта из фотобаса?

Это копия нашей же собственной статьи. Оригинал здесь.

Этой осенью я вежливо попросил "администрацию" сайта фотобас удалить все фото с моим автобусом и страницу, посвященную ему. Как и следовало ожидать от сайта с пенсионерской вёрсткой и примитивным движком без дизайна, меня послали нaxyй почти сразу. Сначала просто начали ссылаться на их правила (eбaл я в poт вас и ваши правила!), хотя я до сих пор не понимаю, как правила какого-то любого гoвнoсaйта, где я даже не зарегистрирован, могут влиять на мою частную жизнь. По версии фотобаса - могут. Люди возомнили себя некими информационными магистрами и даже назвались "базой данных", которая, правда, насквозь гнилая, и реально дышит дезинформацией.
О моих предыдущих попытках удалить мой автобус из материалов этого сайта переговорным путём, и их ответах я написал в этом и в этом (часть 2) постах.
Разумеется, я понимал, что на зарвавшихся владельцев фотобаса ("администрация", как они сами себя называют), не подействуют ни вежливые просьбы, ни доводы, ни ссылки на закон. Примерно так ведут себя почти все cтapпёрcкиe и зaдpoтскиe сайты, считая, что против них даже слова нельзя сказать, что они во всём правы, а любой, кто не согласен - по умолчанию не прав. Поэтому все шаги для выполнения моей просьбы приходится (и нужно!) выполнять строго в соответствии с законодательством РФ (посмотрим, дорогая администрация, приятно вам будет, когда мы создадим базу данных с фотографиями ваших квартирных дверей и окон, что также не будет противоречить законам РФ)!
Первым шагом стало обращение в Роскомнадзор, которое дало ровным счётом ничего, но оно было необходимо.
Текст ответа Роскомнадзора прикрепляю ниже.






В чём же суть, спросите вы?! Ведь Роскомнадзор уже послал нaxyй этим ответом?!
Суть в том, что требовалось понять, в соответствии с какими положениями деятельность сайтов, подобных фотобасу, остаётся законной и не нарушает ни чьих прав!
Конечно, все секреты дальнейшей работы я пока не открою, скажу лишь, что теперь последует досудебная претензия. Те, кто хотя бы немножко ориентируется в современной правовой системе, знают, что досудебную претензию нельзя предъявить сайту, или "администрации сайта", или великим магистрам "баз данных", поскольку юридическая важность этих "руководящих органов" примерно такая же, как у гoвнa в проруби.
Подобные претензии подаются юридическому или физическому лицу, создавшему информационный ресурс и владеющему им, а в случае, если лицо не найдено, претензия подаётся хостеру, размещающему материалы, указанные в претензии. Так вот, в случае с фотобасом, со смелым и могучим фотобасом, на данный момент..... лицо не найдено, ни физическое, ни, тем более, юридическое!
Я и мой юрист писали пару раз с просьбой указать лицо и адрес для отправки досудебной претензии, и какой же был ответ, как вы думаете? Естественно, никакого! Как я понял, никто, пока что, не взял на себя юридическую ответственность за работу фотобаса. Я бы так же сделал на их месте, ибо если я выиграю процесс, то количество претендентов, желающих удалить свои автобусы из этой "базы" окажется неожиданно большим, а некоторые ещё и материально захотят потрясти "уважаемую ааааадминистрацию". И пoдoтpитecь вы тогда своими правилами, друзья.
Ещё раз повторяю тем, кто не в теме: я не прошу фотобас закрыться или не делать то, что они делают сейчас, мне вообще глубоко пoxyй на этот фотобас вместе с их администрацией, я прошу удалить фото моего автобуса и страницу, созданную под него. Я не мечтал о её создании, и мне нaxyй не yпaлo мнение фотобаса про точную модель и её характеристики.
Тем, кто писал со словами поддержки - спасибо! Тем, кто пишет что-то вроде "ну зачем тебе это нужно, делать тебе нечего!?", я отвечу только одно: если в нашей стране хоть чуть-чуть изменится законодательство, или если найдётся хоть какая-то лазейка в законах, то сегодня вы листаете "базы данных" с фотографиями автобусов, а завтра сможете листать аналогичные "базы данных" с фотографиями ваших квартир, жён и родственников. Есть масса информации, публикация которой не является противоправной де-юре, но нарушает ваши права де-факто. И обязательно появятся люди, которым больше не в чем себя проявить, кроме как фотографировании чужого, будь то автобус, или квартира с женой. Тогда вы поймёте, почему я не согласен публикациями материалов о моём автобусе сейчас, и почему шлю нaxyй фотобас с его "правилами".
Икарус, автобусы, транспорт, СССР, Венгрия

Икарус, который совсем вообще не автобус

Уже год сайту Ikarusbusclub.ru, а сколько интересного мы уже успели рассказать!
Сегодня речь пойдёт об уникальном экземпляре из прошлого, разработчиком которого стал всё тот же Ласло Финта, тот самый, который придумал все Икарусы серии 200.
Только в шестидесятых помимо автобусов он создавал ещё и.... пожарные машины.
О модели Икарус-526 расскажет вот этот небольшой материал.

Икарус, автобусы, транспорт, СССР, Венгрия

Итог первого года владения Икарусом. Видеоблог Ikarusbusclub

Говорить действительно проще, чем писать, поэтому мы решили снять понемножку из всего, что с нами происходило за этот год, особенно за прошедшее лето.